界面新闻记者|徐诗琪

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当ChatGPT与AR/VR等话题在消费互联网大行其道时，与工厂、车床以及传感器打交道的工业互联网故事，显得不那么吸引人了。

从约十年前提出“工业4.0”以及“中国制造2025”目标以来，传统工业企业、云厂商，以及新创公司均加入到工业互联网的建设中，但技术与风向在变化，每一年行业关注的重点有所不同。

在近期举行的工业互联网“云桥大会”论坛上，来自资本、工厂方、平台方以及产业观察者的发言，透露出了今年的行业风向。

深创投董事长倪泽望发言称，在全球制造业的价值链上，中国曾经凭借在组装、制造的基础加工服务，在世界范围内崛起。但随着劳动力人口总量不断下降、人员成本提升，以及中美关系影响下的逆全球化趋势，低利润的代工模式面临着严峻挑战。

“中国的制造业巨无霸如何形成？最好的办法是并购合并。像美国那样，大企业合并吸收中小创新企业，形成一个巨无霸，可以和全球的其他大企业竞争，甚至和其他国家政府抗争。”倪泽望说，如果无法重组合并，那么联合、协同、平台化的作战是另一种方式，SHEIN就是一个很好的例子。

所谓平台是指工业互联网平台。按照智能化程度来分，一家工厂需要走过自动化、数字化、智能化三个阶段。在中大型工厂中，自动化的生产、设备联网问题基本解决，多数工厂正在数字化迈向智能化阶段，这给了许多工业互联网系统企业以空间。

用友软件是传统的企业软件大厂，同样瞄准了工业领域。用友网络副总裁郑瀛在发言中提到，已经有越来越多的客户企业对自主性提出更高要求，开始由海外服务商替换为国产服务商。另一方面，“大到强其实也要走向国际化”，他指出，中国工业互联网厂商需要对轨海外要求，以帮助客户出海。

另一家成立五年的新创企业蓝卓数字科技有限公司，则将自己的企业目标描述为“打造工厂内部的‘安卓’系统”。蓝卓CEO谭彰表示，将工厂中原有的跨服务商软件统一运行在一个平台上，形成统一的数据底座以及开放平台，是打造工业软件的重要任务。该公司从去年起开始建设一个工业软件的开源开放生态体系，目前已有近700个生态伙伴，3000多个活跃的工业软件的开发商。

除了为具体客户提供平台型软件服务，工业互联网领域还有许多新的、垂直的商业模式在诞生。一家成立于2019年，名为捷配科技的杭州企业介绍了自己的新方法：协同制造。捷配科技接收订单，形成统一的工程文件，再根据每个工厂的不同特性分配订单，打样的订单和小订单由捷配自营工厂做，大批量订单由协同工厂做。

这样的商业模式，面向的是数量广阔的中小型工业企业，它们面临的最大问题不是技术升级，而是订单。捷配科技创始人周邦兵说，这种“订单+技术”模式不同于纯技术型打法，而是将小批量多频次的零部件订单，分配给更多中小工厂，捷配发挥“链主”作用，与它们共享设备、原材料、人力资源等，以此提升效率，也解决中小工厂的资金问题。

赛道里另一派重要的参与者——互联网大厂，正试图从toC转向toB，但在过去几年面临着挑战。财经媒体人吴晓波在会上发言提到：“前三年我们提出反垄断、反平台经济，提出这个概念之前的一年，平台公司如腾讯、阿里、字节，都提出投资1000亿赶上产业互联网列车，现在把他们老板拉出来问他们1000亿投了没有，几乎没有。”不过，如今这些公司仍致力于给工业企业提供云服务及软件服务。

总结来看，这场论坛上发言及接受采访的“大佬”们没有像前两年那样，频繁提及5G在工业领域的改造。这或许与5G改造的高成本有关。据界面新闻了解，在大部分工厂内部，连接机器的通信网络还是以无线局域网为主，进行5G改造往往需要通信运营商及设备商的优惠支持。在此之外，AI视觉检测、更先进的工业机器人、AGV小车仍然是行业发力的重点，它们能够将繁琐重复的工作交给机器完成。

而人们讨论的最终落点，往往落在自主性上。在复杂多变的外部环境下，如何在工业装备、安全、软件方面与海外竞赛，是所有参与者亟待解决的问题。